隨著鐵路不斷的發展，綠色經濟一度成為了鐵路的標簽，作為國民經濟大動脈的鐵路，需要深入推進貨運提質增效，充分發揮鐵路綠色低碳優勢，爭當構建綠色低碳經濟貨運網絡體系、降低社會物流成本作出積極貢獻的“先鋒兵”。

提高運力靈活性，保障重點物資運輸。煤礦、糧食、化肥等一直都是鐵路貨運中的主角，上半年煤炭運輸需求旺盛，為促進煤炭運量強勁增長，保障了煤炭供應和市場穩定，開展電煤保供專項行動，大力開行萬噸列車，多條重點貨運通道增勢強勁，發揮了增運上量主力軍作用。此外，集裝箱運輸作為深化運輸供給側結構性改革的主要方向，發揮集裝化高效便捷優勢，大力推進適箱貨源“公轉鐵”“散改集”，強化港口接駁，優化鐵水、鐵公運輸方式銜接，提升運輸服務品質的方式優化箱車調配，提升集裝箱裝車水平，尤其是在上半年春耕時節，開行“春耕專列”，精心組織涉農物資運輸工作，開辟綠色通道，優先配置運力資源，讓老百姓能不誤農時，播撒幸福的種子，為鄉村振興和百姓的安居樂業作出了積極貢獻。

釋放鐵路成網優勢，構建新發展格局。中歐班列和西部陸海新通道班列是我國跨境運輸的兩大品牌，也是中國鐵路的兩張亮眼名片。由于疫情的影響，大力組織以貨補客，利用鐵路成網優勢，推動鐵路貨運量持續穩步增長。持續實施口岸擴能增效工程，不斷加強與國外鐵路企業和海關部門的協作，用好“數字口岸”，提高通關效率，壓縮運輸時間，中歐班列的通道作用更加凸顯，上半年中歐班列累計開行7377列、發送貨物70.7萬標準箱，同比分別增長43%、52%，綜合重箱率達98%。另一方面，通過多種運輸方式相結合的方法，西部陸海新通道班列運行品質進一步提高，開行數量增長迅猛，上半年開行2705列、發送貨物26.9萬標準箱，同比分別增長112%、319%。鐵路的不斷發展，中歐班列和西部陸海新通道班列實現兩翼齊飛。

鐵路作為綜合交通運輸體系的骨干，綠色低碳優勢明顯。為大力發展綠色經濟，鐵路部門將不斷深化運輸改革，在貨運增運上量的同時，構建綠色低碳經濟貨運網絡體系、降低社會物流成本，助力發展綠色低碳經濟，讓貨運增長更有質量。（杜仕芳）