深江鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，線路全長116公里，設計時速250公里，是目前國內最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最，更是經濟流動的快車道。

深江鐵路是中國高鐵發展史上的一座里程碑。由于線路需要跨越珠江口獅子洋海域，地理環境十分復雜，需要通過修建海底隧道的形式跨越天塹。珠江口隧道全長13.69公里，設計時速250公里，通過采用開挖地下坑道的作業方式修建隧道，修建難度堪比著名的土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道。在珠江隧道修建過程中，眾多技術人員和操作者向世界展示了過硬的技術和驚人的操作，以過硬技術為基石挑戰世界之最，為世界海底隧道工程技術提供獨特的樣本和寶貴的經驗。

深江鐵路是一條經濟提速的“快車道”。 深江鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，憑借其高速度、高密度、大運力、低運費、安全、舒適等優勢，改善沿線地區交通和投資環境，充分發揮區域優勢、港口優勢和開放優勢，經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，直接融入沿海交通網絡，省內各大城市及省際之間的交通聯系更為方便快捷，進一步打通沿海高鐵通道，助力完善粵港澳大灣區經濟圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區域協調發展，讓區域優勢發揮更充分，暢通區域間經濟循環，讓經濟發展駛入“快車道”。

深江鐵路是一條利民便民的民生路。深江鐵路的修建同各大高鐵進行銜接，如在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃中的廣深第二高鐵線連接，在中山站與廣珠城際鐵路連接等，旅客百姓不用再為堵車坐不上飛機而煩惱，此外，形成了粵港澳大灣區半小時生活圈，實現了真正意義上的公交式高鐵，下車門到家門，減輕了其他交通方式的壓力，提升了居民旅客出行體驗。

展望未來，國家要強盛，交通須先行。深江鐵路為粵港澳大灣區的發展注入了活力，帶動周邊地區協同發展，為百姓帶來更多溫暖。（杜仕芳）