5月18日11時，搭載57臺裝載機、4臺平地機的75082次中歐班列從廣西柳州南物流中心駛出，將途經滿洲里出境，預計20天抵達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站。

當前，柳州素有“桂中商埠”之稱，當前正奮力推進工業高質量發展， 它是溝通西南與中南、華東、華南地區的鐵路中樞及區域性綜合交通樞紐，已形成集水陸空于一體的立體化現代交通網絡。此次中歐班列的開通，成功打造出西南國際性綜合運輸樞紐，打通了柳州通往俄羅斯及歐亞歐洲其他國家市場的鐵路大通道。

安全性高，降低疫情傳播風險。廣西此次開行的這趟跨境直通中歐班列，總行程約1.1萬公里，開辟了“柳州—莫斯科”新路線，標志著“廣西制造”通過鐵路運輸出口無需在途中二次裝卸編組即可實現“一路直通”駛出國門。相比空運和海運，中歐班列的“分段運輸”不涉及人員檢疫，大大降低了疫情蔓延的風險。同時，95306“數字口岸”投入應用，將無紙化、無接觸口岸通關變為現實，不僅顯著提高了通關效率，更進一步減少了人員接觸，最更大程度上減少了疫情傳播。

運行穩定，可靠性強。中歐班列按照固定車次、線路、班期和運行時刻發運貨物，鐵路部門計劃將常態化每月開行一至兩列中歐班列(柳州—莫斯科)。在疫情期間，班列固定開行可以保證貨物正常運輸，按時到達，有助于吸引客戶和維護我國國際物流供應鏈的穩定，提升制造企業外貿競爭力。

速度較快，成本較低。自2002年以來，柳工成為最早開拓俄羅斯市場的中國工程機械廠家。截至目前，柳工企業在俄羅斯銷售的工程機械設備已超過1.8萬臺套。中歐班列(柳州—莫斯科)的開通，相比柳工傳統海運裝船至圣彼得堡港后，再用拖車運輸至莫斯科，運輸時間至少節省2周以上，這不僅有效降低物流成本，還將提升今后向歐洲地區輸送抗疫和基本生活物資的時效性，助力全球抗疫合作。

總的來說，中歐班列(柳州—莫斯科)作為“一帶一路”建設的標志性項目和重要抓手，定位于建設我國中西部內陸地區對外開放的門戶，構建溝通我國與歐洲各國對外貿易的陸上國際大通道和多式聯運黃金走廊，打造有中國特色的國際物流知名品牌。因此，中歐班列（柳州—俄羅斯）(柳州—莫斯科)的新線路的開通，將進一步從“設施聯通”和“貿易暢通”等方面積極對接“一帶一路”建設，加強我國與沿線各國的政治互信、物流互通和貿易互惠，優化外貿交通網絡和產業鏈，擴大輻射范圍。（李曉花）