5月18日，廣西柳州柳工集團生產制造的一批裝載機、平地機搭乘著首次開行的“柳州—莫斯科”跨境直通中歐班列，向俄羅斯莫斯科沃爾西諾站駛去。此次開行的跨境直通中歐班列(柳州—莫斯科)開辟了“廣西制造”走出國門的新通道，相比于傳統利用海運和汽運輾轉運輸，中歐班列讓“廣西制造”無需在途二次裝卸即可實現“一乘直達”，運輸時間節省至少兩周以上，為廣西制造企業開拓市場贏得先機。

制造業是國家經濟命脈所系，也是柳州命脈所系。作為廣西最重要的工業城市，柳州以工業立市已有百年之久，創造了約廣西四分之一工業總產值。如今，柳州規模以上工業企業突破1000家，無論是“國民神車”五菱宏光，還是柳工、柳鋼等一眾制造業“大咖”，讓偏居西南一隅的“柳州造”品牌飲譽中外。

品牌是生產者和消費者共同的追求，是國家綜合競爭力的重要體現和滿足人民美好生活需要的有力支撐，也是企業走向世界的通行證，品牌自信則是最大的文化自信。近年來，“國貨崛起”已然成為國民熱門話題，更成為實實在在的趨勢。從智能手機到生活家電，從美妝洗護到穿戴品牌，從高鐵“名片”到移動支付……吃穿住行各個領域的“國貨之光”愈發受到國內外消費者熱捧。自主品牌從小到大、由弱走強，企業形象持續向好，這和企業重視質量、開拓創新、勇于開放等原因密不可分，但同樣離不開經濟全球化的時代大潮。

加強品牌建設是構筑競爭優勢的必由之路。在新形勢下，中國企業要實現“中國制造”向“中國創造”轉變、“中國產品”向“中國品牌”轉變，制造業企業需要敏銳地把握時代機遇，積極參與“一帶一路”倡議國際合作，推動優質產能和裝備走向世界大舞臺、國際大市場，真正把品牌和技術打出去。正如柳工集團最早在2002年已開啟“走出去”發展戰略，如今全球已建有20個制造基地、13家海外子公司，產品遠銷170多個國家和地區，覆蓋“一帶一路”沿線50多個國家。無論是酷熱的撒哈拉沙漠，還是極寒的南極腹地，都有柳工機械的身影。這是“中國制造”擁抱經濟全球化、不斷擦亮“金字招牌”的生動例證。

當下各國在通力合作防控全球疫情蔓延，跨境物流效率低下，為中國制造企業開拓海外市場蒙上重重陰影。在此背景下，共建“一帶一路”帶來的力量則一次次顯得堅韌活躍，地方政府聯合鐵路部門大力組織開行的中歐班列和西部陸海新通道成為串聯國際運輸的新動脈，為中國制造企業便捷快速“走出去”挺起了“鐵脊梁”。據統計，2020年鐵路部門開行的中歐班列1.24萬列、西部陸海新通道班列3600列，同比分別增長50%、73%，成為“一帶一路”建設標志性成果和保障國際貿易供應鏈穩定暢通的“黃金通道”——這其中也為中國制造企業打響“中國品牌”提供了強有力支撐。

此次地方政府聯合鐵路部門開辟的中歐班列新路線，預計今后常態化每月開行一至兩列，能夠讓更多“廣西制造”“中國制造”優質工業產品源源不斷“走出去”，服務“一帶一路”沿線國家建設，賦能中國制造業高質量發展。

大道越平川，亞歐一線牽。古絲綢之路上駝鈴聲聲，沿線國家商賈在大漠戈壁“馳命走驛，不絕于時月”；而今天，“鋼鐵駝隊”中歐班列汽笛悠揚，將歐亞交通運輸干線串聯起來，讓越來越多的“中國制造”乘坐火車打響中國品牌“金字招牌”，讓世界共享中國發展。（韋增樂、孫赟飛）